近段时间，受到众人非议的刘强东因为美国被捕事情的持续发酵，再次将其推向舆论的风口浪尖。可即便如此，京东对于旗下物流业务的整改依旧没有停止，所谓的取消物流人员底薪制度以及降低公积金比列等措施，照样还是引来了众多员工的不满。
值得一提的是，京东所采用的自建物流体系一直以来都备受争议，有人说称京东物流是刘强东的王牌，也有人说京东物流将成为长期拖累京东的累赘。可是针对刘强东在内部信中回应我们可以明显看出，曾经作为刘强东王牌的京东物流却在加速坠落。
要知道，刘强东在美被捕事件发生之后，京东的股价就从之前的50美金跌至不足20美金，好不容易今年又艰难爬到了30美元。与此同时，根据业内之情人士的透露，倘若京东物流依旧持续性亏损，投资者或许在看不到京东物流的发展前景之后，再次对京东的股价造成严重影响。
对于刘强东而言，他认为京东物流之所以会出现亏损的情况是因为外部订单较少、内部订单成本太高。然而为了从源头上解决京东物流所存在的困境，刘强东唯一的办法就是提高外部订单量，而京东物流人员就成为了刘强东“改革”京东物流的重要力量。可是京东数万名配送人就应该为京东物流连续12年的亏损买单吗？
在过去，京东物流的亏损有着过硬的投资人买单。在2006年京东物流亏损严重，刘强东想要200万美元的融资，马上今日资本的徐新投资了他1000万美元。在2010年，京东物流在市场上没有竞争力之际，高瓴资本的张磊马上豪气投资2.65美金。即便如此，在有了充足的运转资金后，京东物流照样持续亏损。在过去，刘强东也曾自信满满表示到，京东物流是提升用户体验的战略，可是为何如今会成为京东最大的累赘？
在过去的5年时间中，京东2014年同比增速达到66%，可是到了2018年却下滑了28%，这样的情况足以说明京东在发展中遇到了瓶颈，并且在5年的时间当中，京东的毛利率的平均值为12%，京东物流的履约费用率为7%，要知道仅仅只是京东物流就吃掉了京东集团的6成毛利。
这样的情况足以说明，京东物流的建立在过去5年的时间中一直都是拖累京东集团的业务，为了改变这样的情况京东转型迫在眉睫。因此刘强东开始在外部揽件领域布局，并企图在外部环境中获得更多的收入，而最直接有效的就是促使基层物流人员增加个人揽件业务，实现京东物流扭亏为盈，最终为京东带来更多的收入。
