近日,国内自动驾驶感知技术研发公司MINIEYE发布了面向汽车后装市场的两款主动安全产品。智能安全视频监控终端“东方红”和“长征3”是MINIEYE在基于现有的规模化市场和广泛的客户基础上,和众多合作伙伴、客户交流之后推出的产品,通过将ADAS功能与其他功能相结合,为客户提供一体化、多样化的服务。

据MINIEYE介绍,东方红是一款集ADAS、DMS,多媒体无线传输、汽车行驶记录仪、高清监控和视频、WIFI通讯、北斗/GPS双模高精度定位于一体的多功能车载视频智能终端。而长征3是一款专为商用车设计,具有高性价比的驾驶安全预警产品,具有ADAS、DMS、BSD等功能,支持4G传输、行车记录、高清录像存储、北斗/GPS双模高精度定位。两款产品可适用于两客一危、普通货运、渣土车、环卫车、公交车等车辆。两者的区别在于:东方红实现了对ADAS、DMS、部标机等功能的集成,而长征3更适合已经安装了部标机的车辆加装。

MINIEYE副总裁周翔表示,交通运输行业的智能设备一直在随着科技的发展更新换代,从GPS/北斗的普及,到视频监控设备的推广,现如今随着人工智能技术的演进,ADAS等主动安全产品也备受关注。然而如何将ADAS设备与现有车辆上的智能设备融合,成了人工智能公司需要迈过的一道门槛,“我们之前在和很多两客一危、公交客户服务的过程中发现,ADAS设备需要适配原有车辆上的部标机。这就可能给客户带来安装维护复杂、成本高昂、兼容性不佳等问题。所以我们希望通过推出一款一体化、集成化的产品,利用综合性的解决方案来服务客户。”同时他还谈到,后装ADAS产品的普及离不开法规政策的引导,然而每个省份对于ADAS产品制定的行业标准不统一,适配性不高的产品可能会局限在部分地区市场,“我们新一代的产品采用了性能更高的AI芯片,整体运算性能比上一代高了一倍。这意味着我们有更强大的保证去实现对不同行业、不同标准进行算法定制化,并且检测结果更加准确。”

周翔提到,前装市场对于ADAS产品来说是必争之地,但后装市场同样不能忽视,“MINIEYE一方面要在前装市场上开拓更多的份额,并在技术上稳步朝着完全自动驾驶方向迭代,同时也要在后装市场上站稳脚跟。最近流行一个词叫做‘下沉市场’,对于我们行业来说也是如此,虽然物流、两客一危这些行业听起来没有自动驾驶高大上,但是商用车的存量市场有着对主动安全的巨大需求,这就需要我们耐下性子好好打磨后装产品,来满足客户们的需求。”据悉,随着主动安全产品相关政策在各个地方落地,MINIEYE目前已经部署了全国市场,深耕两客一危、普货、公交、渣土、网约车等行业。