据介绍，本市物流业空间布局规划对象为全市各级各类普通物品的物流基础设施空间布局，包括物流园区、物流中心、城乡配送点等,目标是将天津打造成为京津冀物流网络的战略核心、“一带一路”的北方物流桥头堡和我国物流创新示范高地以及具有全球影响力的国际物流枢纽和供应链资源配置节点。
根据规划，本市物流业空间布局将形成由“物流园区、物流中心、城乡配送点”构成的三级物流设施体系。其中，物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流中心是依托工业园区和商贸基地，为周边产业园区生产或商贸活动提供专业化物流服务的节点。城乡配送点是服务于城区和城市近郊区以及农村地区，提供小批量、多频次、时效性的物流配送服务的物流仓储配送点。
“本市规划形成‘一环七节点’城乡配送点布局，建设一批具有现代化物流设施、辐射范围广的城市配送点，加快城乡配送‘最后一公里’的基础性末端物流设施建设布局，逐步形成层次清晰、衔接有序的城乡配送网络。”市发改委工作人员介绍，“一环”是指本市中心城区周边城市配送环，调整优化中心城区物流仓储用地布局，将不符合城市功能布局、对城市交通和生态环境有影响的物流设施用地外迁，在中心城区外环线周边地区布局6个城市配送点，形成城市配送环，主要包括东丽华明物流配送点、东丽新兴物流配送点、津南双辛物流配送点、西青精武镇物流配送点、北辰西部物流配送点、北辰北部物流配送点。“七节点”为：滨海新区2个城市配送点，依托规划的中心渔港冷链物流中心和天津港保税区临港片区物流中心，兼顾发展城市物流配送服务，规划布局2个城市配送点。外围五区5个城市配送点，结合物流产业布局和物流配送需求，规划布局5个城市配送点，主要包括武清电商配送点、宝坻商贸配送点、静海农产品配送点、宁河未来科技城配送点、蓟州州河物流园配送点。
同时，本市加快快递营业场所和基础性末端物流公共服务设施两类基础性末端物流配送点建设。建设快递营业场所，配置标准为中心城区0.5至1公里服务半径或1万至2万服务人口设置1处，武清、宝坻、静海、宁河、蓟州五个区的城区、组团、中心镇、一般镇平均3公里服务半径或5万至8万服务人口设置1处。基础性末端物流公共服务设施结合社区、办公楼、校园、政府机关、便民超市、农村村委会等设置，鼓励由多家物流服务组织共同提供服务，建设社区物流配送公共服务中心、校园物流配送公共服务中心、农村物流配送公共服务中心以及智能邮件快件箱等设施，实现共同配送，提高物流配送效率，更加便捷服务居民日常需求。
