2020年，快递行业或将迎来大变局。
临近年关，一边是二线快递连续被爆出局的负面消息，另一边是有关新鲜血液携强硬背景入场的猛料不断。
自今年9月开始，一张会议室内挂着“J&T Express中国 南湖会议”红色布幕的照片在快递圈内疯传，据多家媒体爆料，有“印尼快递黑马”之称的东南亚快递企业J&T，计划进军中国快递市场，投资金额或在数十亿甚至百亿人民币之间。
数月来，J&T官方尚未对这些消息做出回应。有媒体爆料，J&T计划明年3月1日率先在北京、江浙沪、广东等地起网运营。记者联系了可靠人士进行核实，据透露，J&T正在进行前期筹备，具体的起网时间还未确定。
同一时段，多方消息指向两位资深老玩家——京东和顺丰，将另外搭建一张服务电商客户的快递网络。
群雄剑指电商快递，恐怕恶战在即。
小心，“野蛮人”来了
J&T是谁？很多人不了解，先来看一组基本信息。
J&T成立于2015年8月，目前是印尼快递行业单日票量全国第一的公司。在今年印尼双11快件量再创历史新高，同比2018年增长70%。
J&T的创始团队和投资方均来自OPPO，J&T在印尼以直营方式组网，创立初期，正是靠着负责OPPO手机在印尼全境的配送得以快速发展。
J&T的货量来自于东南亚各大电商平台，包括Lazada、Shopee，印尼本土电商Bukalapak和tokopedia等。今年9月，J&T在泰国正式起网。
反观国内，J&T并没有明确的商流，基于段永平是OPPO的幕后灵魂人物，还是拼多多的天使投资人。圈内人士曾猜测未来J&T与拼多多是否会发生深度关联，但据可靠人士透露，两者并没有必然联系。
记者在招聘网站查询到，J&T已经发布了一系列招聘启示。
企查查显示，总公司上海极兔供应链有限公司和各地的分公司已经陆续注册完毕。其中，金华、江西、上海、广州四地均为100%控股。四川、天津、海南、重庆等十余家分公司分别为51%控股。
至于J&T在国内采取何种组网模式，根据亿豹网发布的一张J&T内部加盟规则来看，其组网模式与通达系加盟模式无异，采用转运中心直营，末端网点加盟的模式。
在东南亚风生水起的J&T，此时杀入国内已经一片红海。全峰、国通、快捷等二线快递相继离场，蛋糕基本被通达系、百世、顺丰、德邦瓜分完毕，J&T为什么还要加入混战？
据招商证券分析师预计，2019年全年快递单量增速达25%，预计明年增速仍然接近20%，快递行业仍然是全市场增长最快的行业。
虽然国内市场的快递价格已经达到极致，但尚能盈利，加上通达系、百世、顺丰、德邦相继上市，被资本市场认可，J&T说不定能闯出一条路。
另一方面，J&T进入中国市场后，通过在国内铺设网络，完善其跨境电商供应链全链路环节，也能反哺其东南亚市场，进一步扩大已有优势。
京东、顺丰的求生欲
众所周知，顺丰苦电商久矣。
从2015年至今，顺丰的市场占有率从当年的9.48%一路下滑到2019年上半年的7.26%。在市占率持续下滑的压力下，顺丰在2019年5月正式推出针对电商大客户的特惠专配，降低价格争夺占比巨大的电商市场。今年4月份开始，顺丰的单票收入开始进入下降的状态。
降价带来的成果显而易见，顺丰业务量从5月起持续增长，10月快递业务量达到4.38亿票，增速更是高达48%，远超行业增速均值22.7%。
拥抱电商让顺丰找到一个可持续增长的突破口。因此，11月25日，唯品会宣布，自2019年11月下旬起终止旗下自营快递品骏的快递业务，同时与顺丰达成业务合作，由顺丰公司提供包裹配送服务。对于电商件饥渴的顺丰，这无疑是块大蛋糕。
但电商件增速加快的同时，也会对于顺丰原来建立的时效口碑带来冲击。如果不另起一张网，坚持直营，高成本不利于电商件的盈利，同时也会冲击主营的高端商务件。因此，本月有各种传闻说，顺丰将另起一张服务电商的快递网。
记者也向业内人士进行了求证，他们表示顺丰确实有意电商件起网，接下去可以密切关注顺丰的举动。
无独有偶，本月的另一个爆料则指向京东物流，据物流一图爆料，京东计划另起一张网络，专注3kg以内的经济快递加盟平台网络。
某网站上已经有京东快递加盟的广告
记者在某网站上搜索到了京东快递的加盟广告，当记者以加盟商身份询问京东物流客服，能否参与加盟，先是得到提供地区给予核实的回复，后京东物流客服称记者所在的地区尚未开放加盟的回复，提醒记者可以关注京东官网接下来的动向。
如果京东搞加盟，意图也非常明显，一方面是为了节流。2018年京东物流亏了28亿，为了不再持续烧钱，京东对内调低公积金比例、取消快递员底薪、大幅提高揽件提成。继续保持自营，京东将无力拿出低于通达系的价格竞争市场。
唯品会放弃品骏，也释放了一个重要信号——电商平台以自营物流为护城河的时代已经过去。
另一方面则是开源，就在今年10月29日的全球智能物流峰上，京东物流CEO王振辉在会上表示，京东快递外部订单收入占比已达到40%。京东10月日均业务约850万票，虽然相比通达的业务量相距甚远，但很显然外部订单为京东快递业务的主要增长动力。
可以想象，明年的快递市场将是一场混战。
