自11月1日起，北京将启用进口冷链食品追溯平台，明确规定无追溯数据不得销售。通过追溯平台，进口冷藏冷冻肉类及水产品在京销售、流转的各个环节，进口冷链食品生产经营单位均需要通过扫码方式上传产品收发货等数据。在“外防输入”的背景下，虽然冷链成为薄弱环节，但在供应链全球一体化背景下，完全与世界隔绝切断冷链进口不具有可能性，所以问题的关键在于供应链如何变革才能适应形势。

海关总署的数据显示，1-9月份，我国纺织品出口1179.5亿美元，同比增长33.7%，出口增速较上半年提高5.9个百分点。其中一个重要因素是不少印度生产的纺织订单转移到中国生产。当然不仅是印度，纺织业只是一个缩影。9月以来，中国的外贸订单重新进入活跃期，订单回流趋势明显。疫情因素背后，中国既有原材料，也有大量的化工原料，同时具备高度的工业自动化，尤其是供应链完整，这意味着中国可以在最短的时间内完成订单。

我们可以进行更深入地思考：在劳动力优势不再明显的情况下，供应链能力已经成为一个关键的度量衡。

在疫情催化之下，全球供应链格局被重塑已成事实。与美国、欧盟、日本、韩国、东南亚等国家相比，在疫情共同的冲击下，从抗疫物资的保障到复工复产的启动，中国的物流和供应链能力经受住了考验。中国不仅率先实现复工复产，有力地保障了国际市场供给，而且支撑了国际产业链供应链顺畅运转。

供应链靠物流联通，物流是供应链的物理支持。物流可以说是供应链最重要的一个环节。值得庆幸的是，至少在过去十年，中国物流人一直在默默耕耘。一直以来，中国物流业没有错过互联网革命，“互联网+物流”、信息化、自动化在物流各个场景广泛应用；中国物流没有错过电商的蓬勃发展，依托于电商生长出一批头部快递物流企业；中国物流业也不会错过正在发生的物联网革命，迎着自动驾驶、无人化、智慧化，行业正在走出全新的发展脉络。

受疫情影响，一些商业模式存疑的公司面临倒闭，但很多拥有快速供应链能力的企业其实早已做好了准备。一个比较明显的现象是，以京东物流、菜鸟网络、“通达系”快递企业、百世快递、日日顺物流、苏宁物流等为代表的企业，它们发端于电商物流，却逐渐向一体化供应链模式升级。它们不仅抗住了疫情的冲击，同时发挥了稳定供应链的作用，生产、制造、贸易，都开始有了它们的身影，向供应链体系延伸，成为中国物流业发展的一大脉络。

在百年未有之大变局之下，从国家安全、企业市场运行到满足每一个消费者的需求，疫情让我们重新思考供应链问题。供应链事关当下安全，供应链事关未来发展。

总之，中国的物流业终于找到了自身的使命：不断去连接世界，不断去连接一切，参与重塑全球供应链。中国物流企业需要更多思考：全球供应链系统的未来图景是怎样的？中国需要一个怎样的全球供应链系统？中国企业在重塑全球供应链系统中发挥怎样的作用？