文 /本刊记者 赵爱玲

疫情下全球贸易和产业链的格局正进行深刻的调整，国际物流供应链体系受到巨大冲击，无论是国际循环，还是国内循环，都离不开高效的现代物流体系。作为第三届中国国际进口博览会交通运输与物流领域重要的配套会议，11月8日，由交通运输部支持，中国交通运输协会联合上海海事大学共同主办的“2020全球贸易与国际物流高峰论坛”在国家会展中心（上海）举行。

“双循环”将会对我国物流的流向、流量、结构等产生深远影响，也必将会影响到我国的港航和物流行业在国际国内的战略布局和聚散程度。论坛以“‘大循环’‘双循环’下的国际物流新格局”为主题，重点探讨疫情后全球贸易与国际物流新形势与物流创新新思路、新举措，交流供应链物流、跨境物流，包括“一带一路”物流、中欧班列运营等合作经验。

“一带一路”大通道建设将在质量和效率上大幅提升

今年是我国“十三五”规划总结和收官之年，也是我国社会发展发生重大变化的一年，在全球新冠肺炎疫情和经济变局的双重作用下，中国经济经受了考验，抗疫成效和恢复经济成果令全球瞩目。“中国的物流业不仅在疫情防控以及稳定产业链、供应链中发挥了中流砥柱的作用，行业本身也转危为机，逆势而上，呈现出快速发展势头，对效益、收益、适应性的追求所带来的科技需求和模式创新成为引领行业变革的内生动力。”中国交通运输协会会长胡亚东称。

据国家统计局的数据，今年前三季度服务业实现了稳步的复苏，三季度服务增加值增长了4.3%，9月份服务业商务活动指数为52.2%，其中交通运输、电信互联网软件等行业商务活动的指数，保持在60%以上；前三季度，货物进口总额23.1151万亿元，同比增长了0.7%，增速年内首次实现了由负转正。9月份，进出口总额3.0663万亿元，同比增长了10%，贸易结构继续优化。

胡亚东认为，今年以来，为了贯彻中央“六稳六保”的方针，促进中国经济在全球疫情大背景下恢复发展，中央几次会议提出，要维护产业链、国际供应链的稳定，强调要“补短板、锻长板”，促进高质量发展，同时审时度势，提出了“构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进”的新发展格局，为“十四五”中国物流业指明了发展方向。

胡亚东表示，“双循环”战略格局之下，将推动建立更加顺畅的物流与供应链体系，可以预见以国家物流枢纽为中心的国内大循环基础设施建设，将成为“十四五”发展的重点，与之相应的“一带一路”大通道建设也将继续加速，并在质量和效率上大幅提升。全球贸易与国际物流的格局将以中国经济战略的调整而发生重大变化，一个更加开放、更加透明、更具有活力的中国市场将吸引更多的国际客商。

国家发改委经贸司副司长张江波在论坛上表示，加快构建新发展格局，为物流业，特别是国际物流提供了新的发展机遇和广阔的市场空间。从国际国内“双循环”看，2019年中国对“一带一路”沿线国家进出口同比增长了10.8%，高于进出口总体增速4.7个百分点，集成电路等高质量、高技术、高附加值产品出口快速增长，跨境电商、市场采购贸易进出口分别增长了38%和19%，预计未来10年，中国累积商品进口额有望超过22万亿美元。张江波说，新发展格局既要求国际物流不断调整优化，更好适应对外贸易方向、货物出口结构、贸易方式等的变化，又将促进中外物流企业共享发展机遇、深化互利合作。

张江波说，国家正持续加快国家物流枢纽、国家冷链物流基地等重大物流基础设施网络建设，2019年至2020年分两批发布了45个国家物流枢纽建设的名单，今年又评选发布了17个国家骨干物流冷链物流基地名单，不断地完善国家层面的骨干物流基础设施网络，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，为实体经济高质量发展构建新发展格局，提供有利的支撑。他认为，要加快构建现代物流体系，全面提升物流服务的质量和效率，应重点推进八大体系建设：一是构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系；二是建立安全可靠的现代供应链体系；三是发展集约高效的物流服务体系；四是完善创新赋能的物流经济体系；五是健全保障有力的应急物流体系；六是打造内联外通的国际物流体系；七是培育分工协调的物流市场主体体系；八是夯实科学完备的物流基础体系。

物流企业模式创新，成为引领行业变革的内生动力

新发展格局下，国际物流企业如何把握“双循环”战略带来的机遇？张江波说，物流业贯穿一二三产业，一头连着生产，一头连着消费，在国民经济发展中发挥重要的基础性、战略性、先导性作用，加快构建新发展格局，对充分发挥物流业的重要作用提出了更高要求，从国内循环看，生产端要进一步营造低成本、高效率的物流环境，促进物流业、制造业深度融合，创新发展。为优化产业组织模式，增强区域优势和产业竞争力提供有利的支撑。“消费端，要借助大数据、云计算、人工智能等新型技术，不断深化物流与商贸协同发展，加速线上服务、线下体验以及数字化供应链的深度融合进程，促进新零售等新业态、新模式蓬勃发展。”张江波说。

中国远洋海运集团有限公司总经理助理、中远海运物流有限公司董事长韩骏表示，在发展新格局下，中远海运将加强布局，加大投入，加力转型。关于转型，韩骏详细介绍到，中远海运物流将从组织模式全面向数字化转型升级；业务模式全面向物流供应链转型升级；运营模式全面向平台化转型升级；服务模式全面向以标准化产品为基础的定制化线上化服务转型升级。中国外运股份有限公司董事长李关鹏表示，中国外运目前正在做三个方面的场景整合：一是以车、货、库为一体的国内大循环整合，二是国内端+干线端+海外端一体化促进国内国际双循环的融合，三是通过“四流合一”一体化整合来促进生态深度融合。山东省港口集团总经理李奉利认为，港口在供应链和综合物流体系当中扮演的角色是东西互济和陆海内外联动的枢纽，要维护好产业链、供应链的体系，必须以产业为共性思维，做好经济生态圈层，同时打造利益共同体，如此便可促进产业链延伸、供应链集成和价值链创新。

世邦魏理仕华中区董事总经理罗瑾用大量的数据分析了我国现代物流仓储市场的发展历程，并预测了未来标准仓库集中所在城市群。她表示，受惠于新基建政策，传统基建如铁路、公路、机场等站场更加关注5G技术、大数据等的投资。同时，冷链仓库也将成为投资新热点，最后投资热点就是新能源。