2020年一场突如其来疫情让我们看到了物流的重要性，特别是制造企业复工复产前对物流的强烈需求与需求不能得到满足的巨大落差，让我们深深知道，原来物流体系在制造企业的整个运营链条中举足轻重的作用。

制造业的重要成本之一物流成本一直是阻碍制造业快速发展的“卡脖子”关键点。 

一、物流是制造业的成本

中国物流的体量巨大，国内大部分企业的物流还处于较低水平。如果国内物流达到发达国家的管理水平，则我们的物流改善空间巨大，物流成本将会大幅降低。

根据公开信息，美国的物流成本大约是GDP的10%，日本大约占11%左右，中国高达20%左右。中国2019年GDP为99.1万亿元，以此计算，如果中国要达到日本的物流管理水平，至少还有8万亿元的改善空间。

传统制造业仅能够看到粗略的物流账单，对账单背后的物流细分成本结构与价值无从知晓也无感；特别是在业务快速扩张时，物流费用一路猛涨，难以管控，根本分不清是增长带来的成本上涨还是低效带来的上涨。

目前国内制造业物流主要面临着物流链条冗长复杂、个性化需求较多、物流信息不对称等问题，导致制造业物流成本过高，企业承担着较大的运营压力。

如此重要的物流成本却并未得到制造企业的足够重视，企业更多的注重生产环节，而对物流环节轻视，造成物流成本居高不下。

制造业的物流一直摘不掉“高成本”的帽子，不仅是物流的资金投入高成本，物流的时间投入也是高成本，在资金及效率方面都拖了整个制造链条的后腿。如果能在这两方面得到改善，制造企业的利润空间及市场竞争力将得到大大提升。

在商品的整个生产销售中，用于加工和制造的时间仅为10%左右，用于物流过程的时间几乎为90%。在我国工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用占商品总成本的比重，从账面反映约为40%，全社会物流支出约占GDP的20%。物流俨然已成为企业生产的一大包袱，但从另外一个角度看物流作为企业的第三利润源泉，具有极大的开发潜力。

制造企业如能在物流方面做到降本，那带来的是整个企业利润空间的提升，因现在物流成本高位徘徊，如能下降1-2个百分点，对于大体量的制造业，也是极大的利润值，而对某些竞争激烈的行业，这几个点的利润甚至可以达到其一半的利润空间。

制造业降低物流成本第一个方法是砍价。砍价是降低物流成本最简单的手段，但过度砍价，则物流服务难以满足业务要求，反而会适得其反。

降低物流成本的第二个方法是优化双方乃至多方的流程，减少供应链上的浪费，包括人力、设备、时间、空间等，实现集成供应链。比如产品下线的时候，不进入成品仓库，而是直接由物流公司装车，这样，入库、上架、出库等一系列工作就可以节省了。更有甚者，物流公司与客户信息系统直接对接，可以完成集成供应链的操作可能性。

降低物流成本的第三个方法是采用新技术、新设备、新管理模式。企业需要具有持续创新精神，不断关注新技术、新管理模式、新业务模式。未来物流操作模式，是用机器人和人工智能完成工作，代替人工操作。

对于物流创新方面，有些企业选择是直接下场，比如京东自建物流体系，更多的企业则选择与物流公司合作，这样可以集中精力发展生产，以较少的投入撬动更多的资源，同样可以实现制造业的物流创新。

二、物流是制造业的竞争力

物流是制造业的竞争力，并且是核心竞争力。

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业；制造业则是国民经济的主体，是全社会物流总需求的主要来源。当前，我国物流业制造业融合发展趋势不断增强，物流企业与制造企业间风险共担、利益共享的联动融合发展格局正在形成。

物流是每个实体制造业都必需的基础服务。随着国家制造业战略的转型与升级，制造业物流的变革如拉弓之箭，蓄势待发，除了外部政策的扶持大环境向好的同时，对于企业内部来说，物流的现代化为企业一方面节省了生产成本另一方面还能为企业带来新的利润增长点。因此，物流技术与制造业的融合将是未来几年企业的重点发展方向之一。

对制造企业而言，物流现代化的进程会是一个漫长而痛苦的过程，这是一次行业的洗牌。当然制造企业的转型在结合自身中长期发展战略的同时，需要根据自身产品、工艺、设备和订单的特点，合理规划与物流技术结合与应用的蓝图，点线面阶段性的逐步推进，从而形成良性循环，建设一套服务于生产的现代化物流体系。

卓越的物流能力是企业的核心竞争力。批发企业和零售企业自己不开发产品，基本上是销售其供应商的产品，所以零售和批发的制造企业业务模式实际上就是物流加产品，即零售/批发=物流+产品，产品生产出来后，能否产生利润，就要看物流的全流程管控了。

一家企业资金出了问题，我们一般想到的是要向银行贷款，这是典型的“头痛医头，脚痛医脚”，而对其整个生产及运输流程进行梳理发现，其仓储管理混乱，库存积压较大，占用大量资金，同时物流管控松散，未能很好利用好现有资源。通过整改，提高了物流效率，提升了仓库的流转率，降低了库存积压，最终实现了现金流的正常运转。

物流是战略，是生命线。

物流是一项战略，甚至可以决定企业的成败。物流完成了商品的重要交付功能，是成本的重要组成部分。如果我们把没有交付的产品看成库存，把已经交付到客户手中的产品看成商品中，那么库存+物流=商品。

所以如果物流做不好，就会造成两种情况：一是没有价格优势；二是没有交付能力，都会造成没有竞争力，造成企业出局。

近期国内疫情大有抬头之势，制造业的原材料能否进得来，生产的成品能否出得去，物流环节牢牢抓住了制造业生命线。物流成本是客观存在的，黑格尔说：“凡是存在的,都有其合理性”，所以说物流作为成本，有其存在的必然性，同时也有其必要性。

三、制造业物流的发展方向

随着2013年德国率先提出工业4.0概念，国内也同样提出了“中国制造2025”制造强国战略的第一个十年行动纲领，旨在通过10年时间在制造领域的技术提升，助推中国迈入制造强国的行列。如何快速转型已成为传统制造企业绞尽脑汁亟待解决的问题。

中国已经成为世界工厂，经济体量越来越大。随着规模越来越大，管理难度越来越大，人工成本越来越高，智能物流的单位成本一定会越来越便宜，通过智能物流提高企业竞争力、降低企业成本，对于规模达到一定程度的企业，是一个比较有效的手段，也是必经之路。

物流正在演变成高科技行业，物流本身不是高科技行业，毕竟门槛太低，但随着自动化、信息化、大数据、互联网、物联网的发展，物流越来越趋向于成为高科技产业，智能仓储、无人驾驶、SAAS系统等软硬件的使用，可以为制造业物流插上腾飞的翅膀。

随着企业外部环境的高度不确定性成为后疫情时代的新常态，制造业整体供应链的智能化、柔性化、协同化能力均面临着新挑战和高要求。专业的人做专业的事，制造业还需借助合同物流的力量更精细地管理物流操作，以确保其在市场中的竞争力。

制造业物流现在还处于1.0时代，属于典型的“+物流”发展模式，物流效率总体不高，渠道很窄，而且覆盖范围有限。制造业的物流成本在不断上升，制造业物流还有很大的发展空间，且发展需求十分迫切，未来需要向“物流+”方向升级，制造业物流要能为实体制造业赋能。

中国的制造业，随着物流不断优化，竞争力越来越强。随着物流技术的进一步发展，中国的物流成本占GDP的比重会越来越低，社会效率会越来越大，未来一定会出现越来越多的优秀的制造企业。

全球疫情肆虐，但中国已经率先走出疫情阴影，步入疫情防控的“新常态”。在此大背景下，制造业呈现了多种的复苏形态，也正在面临新的趋势。制造企业应该深刻剖析宏观经济、行业趋势和物流供应链的启示，与合同物流强强联合，站在巨人的肩膀上，化物流成本为核心竞争力，把握新的增长机遇。

查货宝（江苏）科技物流有限公司作为一家合同物流公司，一直致力于为制造企业降本增效，励志成为制造业信赖的物流托管供应商，愿意为制造业赋能。征途漫漫，惟有合作，查货宝期待与更多制造企业并肩作战，披荆斩棘，乘风破浪，共同扬帆远航！