最近，老鬼发现一个有意思的事——朋友圈里很多安能的老铁都在分享同一个主题的文章。比如：

2月，安能第一季度营运品质战术沟通会，全面释放、迅速传递“以品质树品牌”的强大信号；

3月，第一届安能物流华东理事扩大会议，强调发展主旋律将继续向品质物流、高质运营的发展方向看齐；

4月，安能召开一季度复盘暨二季度品质工作部署会，通过深度复盘的形式对各省区一季度的品质建设工作进行全局性回顾，对二季度的战略方向与目标打法进行全面梳理；

……

细心的老铁们会发现，今年以来，安能每逢大会必讲“品质”，而且据说是安能高级副总裁兼首席运营官祝建辉亲自来抓，介入推动，所释放的信号，已经再清晰不过了。

老鬼的朋友安德华也忍不住评价：以往业内谈及安能首先想到的是规模，但现在的安能“主基调”似乎有了新的变化，对于“品质”的渴望，变得越来越强烈，从上到下都透着一股子狠劲。

借着这个发现，老鬼今天就跟大家梳理一下安能在这方面的相关布局和动作，一起来看下这背后都有哪些大文章？发生了哪些改变？又在谋划什么？

一、主动求变

一直以来，安能都在走一条特别的路，也在随着浪潮起伏。

幸运的是，经过2019年的战略调整期后，安能重新找回年轻的状态——减掉赘肉，愈挫愈勇。最典型的就是从2020年开始，安能在“品质”提升方面尤为重视，不仅进行了各类升级，甚至将2021年定为公司的“品质年”，足见其改革魄力之大、力度之强。

这些天，老鬼通览了自去年以来安能在品质提升方面的相关布局和动作，从中梳理出几个关键信息，供大家参考——
   

1、产品升级

对于快运玩家而言，单一的产品结构很难适应不断变化的市场大环境。自去年以来，安能升级了多款产品：3月，发布800-3000KG大票零担产品；6月，推出高端服务产品定时达（时效产品）和安心达（安全产品），并全面推出“定价2.0”模式；今年1月，全新升级的普惠达计划正式上线，专为3至10吨大票货提供一站式物流解决方案……

以上几个“组合拳”，围绕产品差异化战略，分别对应不同的场景，俨然已经初步打造出了一个覆盖全场景、提供多品类的全方位产品矩阵，从而可以满足用户日渐多元化、个性化的需求。

2、基建升级 

大家都知道，在快递江湖不少人将中通调侃为“基建狂魔”。而纵观快运江湖，说安能是快运行业的“基建狂魔”一点也不夸张。尤其最近两年，安能在基建方面的投入建设，用“遍地开花”来形容，恐怕一点都不为过。

车辆方面：进行运力改革，通过自购货车超千辆，自建车队，对运营整体的降本增效、形成产品竞争优势起到了显著的作用。此外，通过与G7、宏景智驾等物流科技领域的龙头合作，持续提升自身运营与前沿科技的深度结合，提升全链路数字化运营能力。

场地方面：为了进一步扩充产能，提升全程时效，2020年安能在全国各地升级建设了20多个分拨场地。需要提醒的是，除了完善一二线重点城市，安能分拨场地的建设逐渐向下沉市场延伸。

比如去年10月，安能京津冀经营本部的肃宁分拨中心投入试运营，以及辐射江苏、山东、河南及安徽四省区的徐州枢纽分拨开业，其目的都是为了进一步激发三四线城市与产业带的发展活力。据悉，今年安能将在全国建立50多个分拨和集散，进一步扩充自己的网络基础。

人效方面：谈及效率，安能很直接，就是“发钱”。近期，为了增强一线员工的凝聚力和向心力，安能推出了操作类员工年终贡献奖金方案及一线操作组长管理奖金方案，食宿改善，使收入结构及待遇更加多元化，让一线员工的付出得到认可与激励。

其中有一个特殊的变化——安能推出操作类员工年终贡献奖金方案，所有符合激励条件的操作类员工，均可获得年终贡献奖金。

之所以说“特殊”，是因为给操作员工发年终奖，在老鬼的印象中尚属业内首次。如此一来，安能上下，不论是总部各业务板块，还是一线网点和员工，斗志均被极大地调动起来。

以往的经验告诉他们，只有把网络、场地、车辆、线路以及技术、人才保障等基础工作做扎实了，才能开动市场攻伐的“推土机”，产品性价比和整体竞争力也将得到提升。

事实也证明，安能这种对基建的痴迷和追逐最终赢得了市场，甚至同行和对手的认可，成为业内公认的成本和效率优势最明显的快递企业。

综上，安能自上而下的布局宠大，如今安能扛着“品质”这杆大旗往新的方向走，慢慢实现在从量变到质变的跨越，无一不显示安能要在“下一个十年”大干一场。 

二、“质”谋下半场

理清了上述背景和现状，有老铁肯定会问：过去10年，安能虽然在规模上已经领先，但不缺少竞争对手，为何今年要掀起一场轰轰烈烈的“品质升级”大潮。

在老鬼看来，安能扛起“品质”大旗出征，绝非偶然。客观讲，快运行业正在进入下半场精细化运营阶段，品质是摆在每一个快运玩家面前的一道必答题，而安能抢先一步布局“品质”的背后，是内功与外力综合叠加与积累的化学反应——

1、以质促量，继续保持领先优势

快运跟快递一样，都是讲究和追求规模效应的行业。当业务量超过规模效益门槛，成本递减效应就会就越发明显。

在这种情况下，安能不管是决策层，还是执行层，其中也包括基层和一线网点的人，气势都上来了，有条件继续拉大领先优势。其五年长期战略目标为“从百亿到千亿，从万吨到十万吨”。

从整体市场表现来看，安能已经有了明显的网络优势和规模优势，现阶段主动发起一场基于“品质”的市场竞争，可运作空间和灵活性更大，处境最为有利：

规模越大，订单密度越高，会带来更高效的配送效率 ，时效更快，体验更好，规模随之进一步扩大，如此循环，各环节推动形成飞轮效应，存量市场的需求进一步满足，增量市场也被激发，彻底拉开与对手的差距，保持绝对领先优势，安能未来的潜力和后劲可想而知。

2、用户至上，做受客户尊重企业

一直以来，服务始终是加盟制快运企业被消费者诟病最多的“硬伤”。为了打破除消费者认知“偏见”，就必须聚力高质量服务、做精细化运营管理，为客户带来更高的价值体验，只有这样才能在用户心中形成独占的心智优势。

心智的占领不像商业模式、业务品类那样容易被复制和模仿，是品牌真正的护城河，也使安能有效地避免陷入服务的同质化和价格战。

明白了这个道理和逻辑，就不难理解为何安能把品质看成是公司的头等大事，并且挖空心思一再提高服务质量，甚至将企业文化的愿景之一定为“做受人尊重企业”，目的就是希望通过这一举措让全网形成“乙方思维”，也就是让总部与网点共同做乙方，自觉维护平台形象，从而让安能品牌、安能服务在消费者和客户心中的印象与地位得到不断强化和提升。

3、决胜下半场，构筑精细化运营护城河

逆水行舟不进则退，慢进也是退。对安能而言，最大的敌人不是外部竞争对手，而是过去的自己。

经过10年的磨砺，安能的体量已经稳居快运江湖第一梯队。但在经过多轮洗牌期后，快运赛道的内涵已经有所变迁，规模效应之外，下半场的快运之争，一定是品质之争，只有构筑精细化运营护城河，才能跑得更快，坚持的更长久。

三、有何底气？

聊到这里，另一个问题也随之而来：安能主动吹起了“品质战”的号角，底气何在？

回看去年以来的诸多“大动作”，再重新审视安能的棋盘，确实让人看到了更多的可能。

1、资金驱动

群雄争霸，现金为王。快递江湖当下以及未来的巨头之争，绝对离不开资本的护航，说到底比拼的还是谁的“钱袋子”更深更厚。

今年大年初一（2月12日），安能官宣了一个好消息——安能物流获得约3亿美元的投资。巧合的是，在去年1月份，安能同样也斩获3亿美元融资。截至目前，安能物流已完成7轮融资。另外，相较于其他玩家，安能最大的优势是目前加盟制快运领域唯一一家能够自主造血的企业。

在利润足够优秀的前提下，3亿美金到账，是“催化剂”，也是“加速器”，不仅让安能的现金流再次得到强有力的扩容，也进一步推动安能再上一个台阶。

而有了钱，接下来的最大的问题就是“如何花钱”？从安能对于“品质”提升的重视力度来看，接下来势必会将更多资源向“品质提升”方面倾斜，动作肯定会更多了。

2、数字化驱动

时至今日，技术对快运的重要性无须老鬼多言。

在老鬼看来，技术的高低和在技术上舍得花钱并不是什么创新性举动，而安能在科技的运用不仅在于提速增效，优化用户体验，更大一层的战略意义是通过技术+运营的深度结合，以运营团队做牵引，让运营成为内部客户，让IT团队跟着运营团队跑，使二者能够深度结合，彼此促进，让场景成为真正的生产力。

据了解，在全链路数字化运营方面，安能所有货物流通数据进入系统，进行全面规划设计，在每一个链路环节设置提升效率的科技工具。安能通过持续投入数字化运营，每年降低10%的成本，经多年迭代、沉淀，在降本的同时，网络时效、品质等指标也大幅度提升。

3、规模驱动

快运行业的核心战略是什么？4个字——规模为王，只有规模做大了，才能聚合更多的资源，也才有基础和能力去做平台和生态。

以定时达和安心达为例，安能要通过这两款产品，不仅有效提升了整个网络的服务品质，也通过品质夺取高端市场的货量，进而继续扩充整张网络的货量。据安能内部透露的数据显示，这两款产品推出之后取得了良好的成长性，日均票数环比成倍增长。

从上述现状和可能分析，如果说以往安能的成长是一场长跑，那么安能选择在今年举全网之力打响“品质战”，就是要把过去十年储备的力量在弯道释放出来，在现有规模增长的基础上，保持绝对的领先。

在稳住基本盘后，老鬼有一个大胆的预测——从安能最近的战略调整和业务表现来看，IPO的时机也越来越成熟，安能定调“品质年”背后的隐棋，或许就是为冲刺上市架桥铺路。

祝福也期待安能瓜熟蒂落的那一天能早点到来。