近年来，铜川市电子商务、物流快递行业爆发式增长，迅猛发展的规模和碎片化的海量订单，导致传统仓储管理和运作模式难以及时、准确处理，铜川市仓储物流行业作为物品流通的载体、电子商务的血液，铜川各企业迫切渴望提高仓储物流效率。

要如何提供仓储物流效率呢？首选当然是尽可能地增加仓库的库容量，未来机器人给铜川市仓储物流行业带来基本科学的区域组成与布局原则。

仓库整体布局指的是根据实际操作物流需求，确定各区域的面积及相对位置，最终得到仓库的平面布局。仓库一般划分为3大组成部分：生产作业区、辅助区、行政区。其中，生产作业区是核心区域，通常由装卸站台、出/入库区、储存区、通道、分拣区等组成。在进行整体规划时，需要着重考虑生产作业区域的布局。

在铜川市的无人仓库中，一般储存区面积占比40%~50%、通道面积占比8%~12%、出/入库区域占比10%~15%、分拣区占比10%~15、退货及不合格品区占比5%~10%。主干道一般采用双车道，宽度在67~7m，次干道为3~3.5m的单车道。

未来机器人再根据不同类型的仓库给出了相应的布置要求

（1）储备型仓库

在储备型仓库中，一般物品储存时间较长，出/入库作业间隔也长，并且以“整进整出”为主。对于此类型仓库来说，仓库布局的重点应该放在尽可能压缩非储存面积的基础上，增加储存面积。

储备型仓库内非储存面积有出入库作业场地、通道、墙距与跺距。在规划通道所需面积时，在合理安排出/入库作业线路的基础上，可以适当减少通道的数量与长度。另外，合理确定通道宽度时，主要考虑仓库使用机械设备的尺寸、灵活性。

（2）流通型仓库

流通型仓库主要以物品收发为主，一般物品周转较快，频繁进行出/入库作业。对于流通型仓库来说，为了适应仓库内大量物品经常收/发作业的需求，在布局时，要充分考虑作业效率问题。

与储备型仓库相比，流通型仓库需要适当缩小储存区，增大拣货区及出货暂存区面积。在流通型仓库中，物品经过质检后进入储存区，在储存区内一定要按要求进行密集堆码。随着物品出库，拣货区物品不断减少，然后再从储存区往拣/出货位上补货。通过这样的布局设置就能较好地协调储存与作业的需求。

在确定拣货区及出货暂存区的面积时，主要考虑出库作业的复杂程度及作业量大小。作业越复杂，作业量越大，相应的作业区域也越大。实际上，储存物品的周转越快，储存面积越小。

库内储存空间布局。

在规划仓储空间时，首先考虑的是物品货量及储存条件，以便能根据实际需求提供适当的空间。所以在布局时要充分了解包括长宽高、重量等物理性质，同时还需要掌握物品SKU、堆码标准等信息。

不管是哪种类型的仓库最后肯定是要考虑AGV无人叉车的最小转弯半径，什么是最小转弯半径呢？

最小转弯半径是指当无人叉车转向时，叉车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了无人叉车能够通过狭窄弯曲地带的能力。无人叉车的转弯半径越小，无人仓储的通道越窄，仓储的存储能力越高。

未来机器人VNSLIM系列窄体托盘堆高式无人叉车，窄体设计，最小转弯半径仅1750mm，举升高度3000 mm，负载1400KG自重仅需680KG，能叉起比本身重一倍的物品，适合室内货物平面搬运场景及室内货物线边转运场景、室内货物上下架场景。

关于未来机器人

未来机器人，全球工业无人车辆领军企业，致力于用技术赋能工业车辆无人驾驶，推动物流节点内柔性无人化进程应用。未来机器人为制造业物流、仓储物流提供工业无人车辆产品及柔性物流无人化解决方案，目前已研发和生产多款无人叉车、无人牵引车产品，突破9.4米高位存取、2.0米窄通道存取、无人装卸车、多层移动式料框堆叠等刚需场景需求，广泛应用于汽车制造、轮胎、食品、石油化工、电商物流、第三方物流、制药等领域。