9月17日,物流领域的权威智库“罗戈研究”发布了《2020-2021罗戈物流行业年报》,对快货运网络货运数字产业园模式进行了全面深入的解读。一年之内,快货运先后在贵州铜仁、山西太原、临汾、广东珠海、内蒙古呼和浩特、四川达州、贵州安顺落地了7座网络货运数字产业园,帮助数百家物流企业完成网络货运转型,成为2020-2021年中国物流圈的“现象级”热点,受到广泛关注。
网络货运数字产业园能够取得斐然成绩,其背后的逻辑是什么?作为该模式的首创企业,快货运总裁杨邦照也受邀参与了年报发布会,他指出,快货运取得的成绩并不是凭空出现,从2016年开始涉足物流技术领域,同年9月就上线了快货运cTMS城配系统和快货运nTMS网络运输管理系统,随着技术不断沉淀,2017年8月,快货运3TMS三方物流系统上线,不断积累的技术经验为网络货运产业园发展提供了技术支撑。
在谈到网络货运未来的发展走向时,他指出:2016年12月,快货运入选“湖北省首批无车承运人”试点企业名单,有着丰富的互联网+物流运营经验,据此他提出了自己见解和想法:
国家发展网络货运的三大方向,第一个是希望改善传统物流散乱的结构,推动物流企业向头部聚集,形成一大批区域化细分领域的头部物流企业;第二个是借助大数据、云计算等互联网新技术,加强物流产业链各方的线上协同能力,降本增效,提升一体化供应链服务质量;第三个则是以数字化监管解决税票管控难题,让物流行业拥抱监管,合规发展。
正是以网络货运三大方向为思路,产业园从申报、运营、合规三个层面为物流企业提供一站式网络货运转型解决方案:
01在申报环节
针对网络货运申报起点高、难度大、审批周期长等难题,产业园打通申报流程,为入驻企业提供从公司注册、平台搭建、系统对接、牌照申请、税务规划、平台运营、奖励申报等服务,让企业短期内尽快取得网络货运资质。
02在运营环节
快货运会根据企业的业务性质,从组织搭建、营销策略、产品定位、财税筹划等维度给予指导运营,帮助企业尽快把线下业务转移到线上。
03在合规环节
产业园为企业提供业务风险识别、评估、风控管理和培训等,为网络货运行业的合规发展提供有力保障。
顺势而为自然能够事半功倍,2021年上半年,快货运网络货运数字产业园产业园共整合车辆约50万辆,有效运单450万单,运费产值突破100亿,大力推动了网络货运发展进程。
随着规模化的网络货运产业集群逐步形成,产业园与产业链上下游伙伴开展生态合作,进一步拓展了ETC、油气、车后市场、金融保险等更多增值服务,帮助企业降本增效,解决经营中的资金难题。
如今,产业园模式正被越来越多物流企业和各地政府部门认可,《2020-2021罗戈物流行业年报》指出,快货运产业园模式在全国的不断延伸,极大改善了货运行业运力散乱、协同不畅、税务合规难等长期存在的痛点。实现了数字赋能,整合社会闲散运力;以数控税,避免财务风险;以数治理,推进提质增效的三大价值,推动中国物流产业向智慧化迈进。
