临近2022年年末，俄乌战争打了10多个月，新冠疫情持续到第三年，形势带来的变化显然比通报的数据更加严酷。在被经济红线牵扯的各行各业中，物流仓储行业也受到了巨大影响。此篇，成立近10年的仓储物流品牌APUS爱普司以从业者的角度，聊聊疫情下物流人的那些事。

「疫情给物流业按下暂停键」

在国内，顺丰以“快速、稳定、准时”为卖点，想当年，印着顺丰logo的57架波音747飞机一度让中国百姓的眼前一亮，因此即使费用小贵也不失其“快递一哥”的地位；另一边，京东拥有的自建物流体系、实体配送能力也让它在同业者中遥遥领先；加上“一达三通”等更多快递企业每天为用户处理着一亿多件的包裹，可以说，物流和快递业是保障基础民生和社会发展的重要支柱。其中，“快速、高效”是用户对这个行业的基本需求，然而这一切在疫情面前，已变得十分的被动和艰难。

世界上最远的距离，就是你明明看到（手机）订单信息，却迟迟收不到货。数百上千个高风险地区、各地不同的防疫政策、公路铁路包括航空运力的消减、多个物流中心的停业、从业人员的流失，一时间，成堆的快递包裹堆积如山，派送的信息迟迟无法更新，查询投诉的电话一天到晚响个不停……。在仓储物流业，仓库经理、货车司机、出单员、打包员、客服、快递小哥，时常对着成山的快递、各类投诉和封闭的管控望“货”兴叹，自然，如此不稳定的业务也让他们的收入锐减。

“大家真的挺难的”，融汇APUS爱普司的创始人马总这样说，要知道，马总创立公司近十年，业务一向以专业、高效著称，曾经几个重大订单的处理让公司能力有口皆碑。这个“难”字，极少能在他的口中说出。

「此时的公司，最难的是稳定性」

据近期不完全统计，全国范围中有五分之一的快递仍处于停运状态，其中仅中通就有7000多个转运点仍在停摆，青海、新疆等地的情况则更为严重。疫情造成的倒闭破产企业已超过46万家（2022年9月天眼查数据显示）。

停摆意味着没有收入，没有现金流就意味着公司倒闭。

裁员、降薪早就不是一个新鲜话题，能够谈到“稳定”的公司的确令人佩服。

融汇是其中一个。

这几乎是一个奇迹。

当我们尝试了解融汇这家公司如何做到这种稳定，你会真正的理解那句话：“潮水褪去，谁在裸泳一眼便知。”

2013年，融汇在创始人马总的带领下正式进军仓储物流业，从无到有，从小到大，这家被业内称为“一家放心的仓储物流公司”，一向以品质和效率著称，很多客户与公司一合作，便是7、8年，这和走马灯一样“服务不好，再换一家”的仓储物流业相比，似乎有点格格不入。但这就是融汇的独到之处，在存储上、在包装上、在货运中、在一次次糖酒会上，酒商们总能看到融汇人熟悉的面孔。这便是稳定带来的巨大效应。更熟悉、更理解，也更亲切。

融汇APUS爱普司的工作人员，已经与客户们达成了某种默契。A客户的包装方式、B客户的装车标准，C客户的签名字体，在融汇，老客户不用叮嘱，因为（他们）早就弄好了。

担任对外联络和商务洽谈的郭红经理，被很多酒商朋友亲切地称作“郭姐”，这是亲近，是尊重，更是认可。

大疫之下，焉有完卵。而融汇仍坚持不裁员不降薪，在疫情三年之中员工薪资平均上调了20%。有员工家属病重，人力资源王经理及时向员工提出可以预支工资来缓解经济压力。

马总要求公司对员工不能有一分钱的欠薪，“员工来工作是为了养家糊口，我们创业就是要为大家有份保障”。

寒冬之下，每个人都会感到冰冷，颓废振奋，是去是留，取决于大家的心态和意志。我相信，疫情下的物流人，明天一定会更好。