2024年1月18日，运联智库旗下运联研究院，联合新能源车辆资产服务商巨头地上铁车服网络在由运联智库主办的“运联年会：2024（第十一届）趋势与预测大会”上共同发布《中国城配行业发展报告》。
运联研究院执行院长李忠心、地上铁华北大区总经理兼营销中心副总耿立梅、地上铁战略咨询分析师邹丹丹共同参与了发布仪式。超过300位来自物流产业链各细分赛道上的从业者、20余位物流行业的知名企业家、专家学者，超过30家知名媒体及信息平台共同见证了此次发布。
城市配送物流是物流行业不可忽视的重要领域，在城市中扮演着“毛细血管”的角色，自2015年来乘着互联网东风，热度常年不退。
运联研究院作为聚焦于物流垂直领域的研究咨询机构，基于对物流运输的多年积累、洞察，下沉到城市物流配送这一细分市场内部。地上铁服务于物流客户10万辆新能源物流车，沉淀了快递快运、快消品配送、冷链运输等多场景的3+N车服解决方案经验。提升车辆资产管理效率是城配运营和“瘦身”的核心，双方合作推出《中国城配行业发展报告》。
《中国城配行业发展报告》内容包括从商流出发看城配行业的分类及逻辑、城配八大细分场景及代表企业分析、城配运力及TCU、城配未来趋势等。该报告为最后一公里配送企业、商贸流通企业、主机厂、投融资机构等市场参与者，探寻城配市场的机遇和挑战。
以社区团购为例，水果生鲜、米面粮油、零食饮料、家居洗护、母婴用品等等，日常生活所需的消耗品几乎都能从相关平台买到。运送车型以小面、轻卡为主。从运力端来看，约78%为个体运力，以企业为单位注册的比例仅为22%，其中还不乏含运输的商流玩家。另外有组织的运力，在组织颗粒度上的分散性也较强，其中约一半运力属于5辆车以下的组织，因此在城配行业中有车的小企业非常多，作为配送环节末端的他们也更为注重成本与车辆管理的效率。
数据来源：银保监会保险数据、东风、解放、江淮等各大主机厂要客部及经销商调研数据测算整理；制图：运联研究院
基于车辆的成本核算，新能源车辆资产服务商地上铁首先提出了TCU的概念，通过车辆用户从获得使用权开始到失去该车辆使用权为止的一系列重点成本项做出计算，以便为城配企业或个体司机在车辆选择、使用、养护以及管理方面都提供了最好的方向。
对于城配企业、车队亦或是个人，车辆的使用成本不仅发生在购置车辆动作上，还在车辆使用和运营的过程中。纯电动物流车在能源成本上的节约、人员成本上的节约使总使用成本降低。这套标准即使放在改装车型上也同样适用。
以地上铁的一个快消配送场景的真实客户的案例测算为例，选择购置新能源轻卡能比购置燃油轻卡降低21％的车辆使用成本，甚至选择租赁能比购置燃油车整体TCU节省到33％。
运联智库预测，消费模式的转变和市场对短供应链属性的需求，会给城配企业带来巨大的增长空间巨大的战略机遇，他们非常需要一整套的定制化数字化管理系统，来提升管理效率和周转效率。不管是基于内部自主管理，还是外采城配运力的结算，都能减少人为结算，或采购的标准化系统带来的不适配。
