年关将至，物流停运的倒计时进入尾声。在复盘这一年的成果时，众多老司机都叫苦不迭，营运效益每况愈下成了摆在众多卡友面前的难题。但对于刚入行三年的新手货运司机刘师傅而言，对运营成本并没有特别担忧，反而觉得货运市场总体是在复苏的，趋势向好，未来挣到的钱也会更多。
这一切都得益于他刚刚购置的陕汽商用车德御Q300载货车，“开车要想能挣钱，选对车是关键。”回忆起选车的经历，刘师傅感到十分庆幸，“我是在网上刷到了这款车相关的介绍，第一印象是它的配置性能非常好，于是我就决定去店里试试。这一试果然不错，开起来顺手，座椅坐着舒适，配置也很高，后来就订车了。”
轻量化 动力强
刘师傅运输路线基本在山西境内，多数跑的国道，单趟运距在500公里左右，货源以城市配送的普货为主，“这车是玉柴发动机，大品牌咱信得过，试驾的时候感觉起步、提速都很快。在山西境内跑经常会遇到要爬大山的路段，这车爬坡能力强，跑山路很稳。”
德御Q300载货车搭载的玉柴发动机，最大扭矩1200N·m，相比竞品高出4%-9%，赋予了德御Q300更大的爬坡力和提速能力。
刘师傅对记者表示，“试车的时候我还了解到，这款车的自重比同类车都要轻。车的自重轻了，一是能更加省油，二是能合规多拉货，拉得多就赚得多。”
德御Q300通过“八大”降重措施进行了体系化降重，底盘自重仅4.95吨，处于行业领先地位，应用了一批新材料、新工艺，使得德御Q300在降重的同时，性能反而得到了提升。
低油耗 经济性强
“说起油耗，我跟朋友说这车很省油，他们都不以为然。眼见为实，我就让他们上我车里看看。看完仪表盘后让他们羡慕得不行，都在问我有啥省油诀窍，我就回答哪来什么诀窍，全靠车省呗。”谈到德御Q300的省油性能，刘师傅赞不绝口。
除了整车自重低之外，德御Q300配置的法士特集成式二代AMT变速箱，采用全斜齿、磨齿设计，传动效率高达99.6%，传动损耗低，更加节油。标配汉德免维护前后桥， 轮边终身免维护 ,后桥主减30W公里长换油，进站保养次数少9次，实实在在为用户省钱。
诚如刘师傅所说，省油窍门再多，不如车辆自身性能过硬。在货运市场竞争激烈的环境里，一辆经济性强、多拉多省的车，实在是降本增效的刚需。
驾乘舒适 行车轻松
虽然是货运新手，但是对于之前开惯了家用车的刘师傅来说，货车的驾驶和乘坐舒适度也非常重要。
陕汽商用车从中国驾驶员的形体特征和用车习惯出发，通过人性化设计让德御Q300载货车的驾乘更加符合人体工学。例如像车门开启角度、踏板离地高度、踏板位置、换挡位置等都做了精心的设计，让用户开得更轻松。
德御Q300载货车的主座椅采用了国内一线品牌格拉默的多功能气囊座椅，8项功能调节和更优的气囊减震结构，大大减缓了车辆颠簸造成的不适。
“跑车赚的是辛苦钱，长时间的劳累积累下来对身体很不好。这辆车开起来真的很轻松，跟开小轿车似的。” 作为新用户，刘师傅也被德御Q300的驾乘舒适度惊艳到了。
结语
“买了这台车，感觉底气更足了，这段时间我打算尝试往外地跑跑。”广阔天地，任君驰骋，相信在德御Q300载货车的助力下，刘师傅的货运人生将越走越顺。
